Külön jogi kategóriát kaphatnak a kirívóan gyorshajtók, miközben az átlagsebesség-mérés bevezetését is vizsgálja a közlekedési és beruházási tárca. Vitézy Dávid szerint ugyanis nem lehet ugyanúgy kezelni azt, aki néhány kilométerrel lépi túl a megengedett sebességet, mint azt, aki extrém tempóval száguld.
A közlekedési és beruházási miniszter Facebookon közzétett videójában arra hívta fel a figyelmet, hogy a gyorshajtás továbbra is a súlyos közúti balesetek egyik leggyakoribb oka. Elmondása szerint havonta ezres nagyságrendben közlekednek olyan autósok a magyar autópályákon, akiknek az átlagsebessége is meghaladja a 180 km/órát.
„Ezért vizsgáljuk az átlagsebesség-mérés bevezetését, valamint a kirívó sebességtúllépés külön jogi kategóriájának megteremtését” – jelentette be Vitézy Dávid.
Nem mindegy, mennyivel lépjük túl a határt
A miniszter szerint a szabályozásnak különbséget kell tennie a kisebb és az extrém mértékű gyorshajtás között.
„Nem ugyanaz 50 helyett 63-mal, vagy 150-nel menni. Ezt a különbséget pedig a szabályozásnak és a szankcióknak is tükrözniük kell” – hangsúlyozta.
Vitézy Dávidot a közlekedésbiztonságról az RTL Házon kívül című műsorának stábja kérdezte. A tárca a nyáron társadalmi egyeztetést is indított a közlekedésbiztonság helyzetéről, amelynek eredménye alapján a lakosság jelentős része szigorúbb fellépést vár a közlekedési szabályok kirívó megszegőivel szemben.
Szigorúbb fellépést sürgetnek az autósok
A társadalmi egyeztetés válaszaiból a minisztérium szerint egyértelműen kirajzolódott, hogy a magyarok határozottabb fellépést szeretnének az illegális utcai versenyzőkkel, a kirívó gyorshajtókkal és a visszaeső szabályszegőkkel szemben.
A kérdőívet kitöltők többsége úgy vélte, hogy a legsúlyosabb és rendszeresen visszatérő szabályszegések esetében a jelenlegi szankciók nem jelentenek megfelelő visszatartó erőt.
A válaszadók nagy arányban támogatták többek között az illegális utcai versenyzés szigorúbb büntetését, a halált vagy súlyos sérülést okozó gyorshajtók keményebb felelősségre vonását, valamint a visszaeső szabályszegők szankcióinak szigorítását -írja az EconomX.
Emellett sokan támogatják az átlagsebesség-mérés bevezetését is. A tervek között szerepelhet továbbá a buszsávok jogosulatlan használatának, a vasúti átjárók szabályainak megszegésének, valamint a megállási tilalom megsértésének automatikus kamerás ellenőrzése.
A tervezett változtatásokkal így nem egyszerűen több büntetés jöhet, hanem differenciáltabbá válhat a gyorshajtás megítélése is: más elbírálás alá eshet a kisebb sebességtúllépés, és egészen más kategóriába kerülhet az, aki közúton extrém tempóval közlekedik.
