Tovább emelkedhetnek a Lufthansa üzemanyagköltségei a közel-keleti feszültségek miatt, ami a repülőjegyek árát is felhajthatja. Erről Carsten Spohr, a német légitársaság vezérigazgatója beszélt hétfő este Frankfurtban újságíróknak. A vállalat korábban már jelezte, hogy az idei évben mintegy 1,5 milliárd euróval nőhetnek a kerozinköltségek, a Lufthansa első embere szerint azonban a végső összeg ennél is magasabb lehet.
„Valószínűleg örülnénk, ha megállna 1,5 milliárd eurónál, de az év végére kimutatott összeg várhatóan ennél magasabb lesz” – fogalmazott Spohr.
A Lufthansa augusztusban arról számolt be, hogy a csoport teljes éves üzemanyagköltsége elérheti a 8,7 milliárd eurót. A növekvő kiadásokra a légitársaság magasabb jegyárakkal reagál.
A légiközlekedési ágazat világszerte érzi az emelkedő olajárak hatását. Az iráni konfliktus elhúzódása, valamint a jemeni húszi fegyveresek aktivitása miatt ismét erősödtek az ellátási aggodalmak a globális olajpiacon. Ennek következtében a Brent típusú nyersolaj ára ismét hordónként 100 dollár fölé emelkedett – írja a krone.at.
A magasabb költségek ellenére a Lufthansa vezetése szerint a kereslet továbbra is erős. Különösen a prémium kategóriák, vagyis az első osztály, az üzleti osztály és a prémium turistaosztály iránt mutatkozik jelentős érdeklődés.
Spohr szerint a hosszú távú járatokon a Lufthansa bevételeinek több mint fele ezekből a kategóriákból származik. Hozzátette, hogy az utasok foglalási kedvét egyelőre alig befolyásolják a geopolitikai bizonytalanságok.
A vezérigazgató ugyanakkor arra számít, hogy a magas üzemanyagárak 2027-ben is komoly kihívást jelentenek majd a légitársaságok számára. Véleménye szerint több vállalat is nehéz helyzetbe kerülhet, miután az észt Air Baltic és a spanyol Volotea már hitelezővédelmi eljárást kezdeményezett.
A Lufthansa a fogyasztás csökkentése érdekében modernebb, takarékosabb repülőgépeket állítana forgalomba, ám az Airbus és a Boeing késései miatt a flottacsere lassabban halad a tervezettnél.
A társaság emiatt kénytelen tovább üzemeltetni több idősebb, nagyobb fogyasztású repülőgépet, köztük az Airbus A340-es típus egyes példányait. A Lufthansa várakozásai szerint az első Airbus A350-1000-es még novemberben megérkezik, míg az új Boeing 777X típus első gépe 2027 első negyedévében csatlakozhat a flottához, mintegy hét év késéssel.
