Hamarosan teljesen átalakulhat a közlekedés Európában, miután a legmodernebb technológia végleg kilépett a kísérleti laboratóriumok falai közül és kihajtott Leuven utcáira. A mesterséges intelligencia által irányított robotbuszok már nemcsak a távoli jövő ígéretei, hanem a mindennapok részévé válnak a kontinens nagyvárosaiban. Ez a folyamat komoly gazdasági és biztonsági kérdéseket vet fel, de az első tapasztalatok alapján a fejlődés megállíthatatlan.
2026 novemberében forgalomba kerülnek önvezető buszok
Történelmi pilotprojekt indult Leuvenben: a flamand közlekedési vállalat, a De Lijn önvezető minibuszokat állított forgalomba a város sűrű közlekedésében. A The Brussels Times szerint korábban nem teszteltek autonóm járműveket ilyen komplex környezetben, normál, 40 km/órás sebességnél. A buszok a vasútállomás és Heverlee között közlekednek, egyelőre utasok nélkül, hogy a rendszer biztonságosan alkalmazkodjon a városi környezethez.
A leuveni önvezető buszprojekt mögött komoly technológiai háttér áll: a járműveket a WeRide szállítja, amelyben a Renault-csoport is érdekelt. A szakmai partnerség garanciát jelenthet a megbízhatóságra.
A tervek szerint november közepétől már utasok is használhatják a nyolcfős minibuszokat, a jegyvásárlás pedig a megszokott módon történik majd: az applikációk, SMS-jegyek és bérletek is érvényesek lesznek.
Jó, de biztonságos a sofőr nélküli közlekedés?
Annick De Ridder flamand közlekedési miniszter szerint az autonóm járművek enyhíthetik a dugókat, a parkolási gondokat, és a ritkábban lakott térségek közlekedésében is megoldást jelenthetnek.
A tesztüzem szigorú felügyelet mellett zajlik, az első járat rendőri kísérettel indult, a fedélzeten pedig minden esetben jelen van egy felügyelő. Közben a globális versenyben Kína diktálja a tempót: a Baidu Apollo Go, a Pony.ai és a WeRide már több ezer robottaxit üzemeltet, a hatalmas mennyiségű tesztadat pedig lehetővé teszi, hogy a rendszerek akár tízszer biztonságosabbak legyenek az emberi sofőröknél.
A szakértők szerint a robotizáció megkerülhetetlen: az UBS becslése alapján az évtized végére 300 ezer, a 2030-as évek végére pedig akár négymillió önvezető taxi közlekedhet világszerte. Európa számára kulcskérdés a felzárkózás, ehhez a szabályozásnak és a technológiának együtt kell fejlődnie. A leuveni teszt január végéig tart, tapasztalatai pedig döntő szerepet játszhatnak abban, mikor jelenik meg tömegesen a sofőr nélküli közlekedés.
