A reptéren található tartályokban mindössze 4–5 napra elegendő kerozint lehet raktározni a jelenlegi forgalmi szint mellett. A napi felhasználás átlagosan 1200–2000 tonna között mozog, amely a nyári forgalmi csúcsidőszakban tovább növekedhet.
A Budapest Airport közlése szerint a vállalat folyamatosan figyeli a nemzetközi piaci helyzetet, és szükség esetén a légitársaságok is növelhetik az indulás előtti tankolás mennyiségét, hogy csökkentsék az esetleges ellátási kockázatokat. Emellett vizsgálják a kerozintároló kapacitások bővítésének lehetőségét is, mivel a jelenlegi infrastruktúra csak rövid távú biztonsági tartalékot biztosít.
Az európai helyzet sem kedvezőbb: szakértői becslések szerint a kontinens teljes kerozinkészlete nagyjából hat hétre elegendő, amennyiben az ellátási zavarok fennmaradnak. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) arra figyelmeztetett, hogy amennyiben nem javul a helyzet, akár már a következő hónapokban is megjelenhetnek járattörlések Európa-szerte.
A kerozinellátási problémák hátterében elsősorban a geopolitikai feszültségek, valamint a finomítói és logisztikai kapacitások szűkössége áll. Európa ugyanis jelentős mértékben importra szorul repülőgép-üzemanyagból, így a globális ellátási zavarok közvetlen hatással vannak a kontinens légiközlekedésére is.
Bár a jelenlegi helyzet Ferihegy működését nem veszélyezteti közvetlenül, a korlátozott készletek és az európai szintű bizonytalanság miatt a szakértők szerint a rendszer sérülékeny marad. A következő hetekben így kulcskérdés lesz, hogy sikerül-e stabilizálni az ellátási láncokat, vagy a nyári szezonban már érezhető hatása lesz a kerozinhiánynak a légiközlekedésben.
(via)
