Ahogy arról mi is beszámoltunk, Szolnoknál lezuhant egy honvédségi Gripen harci gép. A pilóta katapultált. Ruszin-Szendi Romulusz közölte: a pilóta életben van, a mentők látják el. A honvédelmi miniszter, a vezérezredest és a tábornokot kérdezve számolt be a fejleményekről.
– Szomorú nap ez a Magyar Honvédség történetében, hiszen egy nagyon nagy értékű gépet veszítettünk, de a legfontosabb, hogy a pilóta jól van. Tehát személyi sérülés történt, civil életben nem, de a pilótánk is jól van, parancsnok úr már beszélt vele. Átszállították Budapestre a Honvéd Kórházba, hiszen a műszerezettség ott a legjobb, és ott vannak a katonaorvosok, illetve innen vezérezredes úrral oda fogunk menni, rögtön is meglátogatjuk természetesen a pilótát.
Na, de mit tudunk eddig vezérezredes úr?
– Jelenleg annyit tudunk, hogy a gép veszély jelzést adott le, veszélyt jelentett, a kísérő megpróbálta a gépet bekísérni a repülőtéren, műszerezettsége eltűnt a fedélzetről és gyakorlatilag a leszállásig működött ez a helyzet, viszont utána egy olyan manőverbe kezdett már a földön, amikor a pilóta úgy döntött, hogy katapultálnia kell. Katapultálás után a gép megállt, kigyulladt. Nagyon fontos megjegyezni, hogy itt nem csak a gépszemélyzet volt, meg a pilóta volt, akinek nem csak az esze, de a szíve is a helyén volt, hiszen elkerülte azt, hogy lakott területen kelljen ezt a manővert végrehajtani, hogy ne adj isten a gép lakott területre zuhanjon, megpróbálták leszállítani a gépet, az utolsó pillanatig próbálta irányítani az egyébként elektronikával már nem rendelkező járművet, illetve hát a reakcióideje a veszélyhelyzeti válaszadóknak, hiszen a tűzoltók gyakorlatilag 5 perc alatt a helyszínen voltak, megkezdték az oltást, így elkerülték azt, hogy nagyobb kár keletkezzen a repülőtéren is.
Milyen feladat volt tábornok úr? Miért voltak a gépek a levegőben?
– A repülőgépek a légvédelmi készenlétet biztosították, készültségi szolgálatban voltak. Ezek azok a repülőgépek, amelyek a légterünk védelméért felelnek. Minden nap ezeknek a gépeknek fel kell szállniuk és légiharcot kell vívnunk egymással. Most is ez történt. Egy-egy elleni légiharcot folytattak, és a feladatvégrehajtás utolsó fázisában érkezett egy olyan hibajelzés a repülőgép fedélzetéről, ami miatt meg kellett szakítaniuk a gyakorlásukat. Láthatóvá vált a feladatmegszakítás után, hogy már Kecskemétre nem tudnak visszafordulni, tehát Kecskemétig nem tudnak elrepülni. A szolnoki leszállás mellett döntöttek. A vezérgépről van itt szó, amivel ez az esemény történt. A kísérőgép támogatása mellett sikerült megközelíteni a szolnoki repülőbázist a repülőgépnek, de sajnos a bejövetel utolsó fázisában, utolsó szakaszában történt egy olyan esemény, ami miatt katapultálnia kellett a pilótának.
Vezérőrnagy úr, látsz-e bármi szigorút a rendszabályt, amit be kell vezetni?
– Természetesen a repülőgépeknek a kiképzési repülése felfüggesztésre kerül, de az eljárás szerint mindaddig, amíg a vizsgálat ki nem deríti, hogy mi okozta ezt a katasztrófát, addig csak a készenléti repülőgépek látják el a szolgálati feladataikat.
– Látszik, hogy pilótáink felkészültsége és a honvédség rendszere az gyorsan reagált. Szeretném kiemelni én is a pilótáknak a lelki nyugalmát, magabiztosságát és kiképzettségét, hiszen mindent megtettek annak érdekében, hogy ezek a gépek civil infrastruktúrában kárt ne okozzanak. Fontos elmondani, hogy a gépeken levegő-levegő rakéta volt és gépágyú lőszerek voltak, ami további kárt okozhatott volna, hogyha a tűzoltóink, akiket itt is látunk, nem tették volna hatékonyan a munkájukat, a hűtést szinte azonnal megkezdték, hogy nagyobb kár ne keletkezzen. A vizsgálatok megkezdődnek, látszik, hogy az emberek a kifutón már most mérik fel a helyzetet. Valószínűleg Svédországból is érkezni fognak. A fekete doboz az ugye nem fekete, annak a kiértékelése is még hátra van, és azt tudom mondani, hogy mindenről be fogunk számolni természetesen a közvéleménynek, hiszen tudniuk kell, hogy ez a nagy értékű gép miért ment tönkre. Legfontosabb személyi sérülés ugyan történt, de a pilótánk jól van, róla helyzetjelentés rövidesen, ha visszaértünk Budapestre.
