Újabb front nyílt a ferihegyi taxiháborúban. A BKK bejelentette, hogy szankcionálhatják azokat a taxisokat, akik nem a terminálnál, hanem a távolabbi parkolókban teszik ki utasaikat, miközben a reptéri behajtás költségét továbbra sem háríthatják át az utasokra. A döntés hatalmas felháborodást váltott ki a taxisok körében, akik szerint ismét velük akarják megfizettetni egy rosszul kitalált rendszer árát.
Mint ismert, a Budapesti Közlekedési Központ közölte: szerződésszegést követ el az a taxis, aki az utas által megjelölt terminál helyett a mintegy 1100 méterre található parkolóban fejezi be a fuvart. A BKK szerint a sofőr köteles a megrendelésben szereplő célpontig szállítani az utast, még akkor is, ha ezért díjköteles területre kell behajtania.
A közlekedési központ azt is leszögezte, hogy a repülőtéri behajtási vagy parkolási díjat a taxisok nem számíthatják fel külön az utasoknak. A hivatalos álláspont szerint az augusztus 1-jétől bevezetett, 2100 forintos reptéri alapdíj már tartalmazza az ezzel kapcsolatos többletköltségeket.
A taxisok szerint azonban a valóság egészen más.
„Gyakorlatilag nincs választásunk. A BKK szerint fel kell mennünk a terminálig, de hiába próbálnánk olcsóbb parkolót használni, ugyanazokat a díjakat kell megfizetnünk” – mondta az AcNews.hu-nak Andrea, a taxisofőr.
A sofőr szerint a papíron jól hangzó ötperces időkeret a gyakorlatban szinte betarthatatlan.
„Az első öt perc 800 forint. Utána már 4400 forintos díjról beszélünk, ami nagyjából fél órára érvényes. Csakhogy mire az utas kiszáll, kipakoljuk a csomagokat, rendezzük a fizetést, minimum három perc eltelt. Ha előttem vár három autó a sorompónál vagy a fizetőautomatánál, újabb három perc elmegy. Csúcsidőben pedig rendszeresen beáll az egész.”
Andrea szerint emiatt a taxisok jelentős része nem 800 forintos többletköltséggel számol, hanem sokszor annak többszörösével.
„Egy reptéri fuvar után nem az a kérdés, hogy fizetek-e 800 forintot, hanem hogy megúszom-e 4400 forintból.”
A taxisok azt is sérelmezik, hogy a reptéri fuvarokra bevezetett plusz 800 forintos alapdíjat sokan félreértelmezik.
„Sokan azt hiszik, hogy ez tisztán a mi zsebünkbe megy. Pedig egy vállalkozónak ez bevétel, ami után adózni kell. A katás vállalkozóknál is számít a bevételi keretbe, az áfás cégeknél pedig az áfát is meg kell fizetni utána. A végén közel sem marad meg az az összeg, amiről beszélnek.”
A sofőr szerint teljesen érthetetlen, hogy miért a taxisokon keresztül próbálják finanszírozni a repülőtéri rendszert.
„Nincs értelme. Ha a reptér szerint ezt a díjat meg kell fizetni, akkor miért nem közvetlenül az utastól kérik el? Miért a taxis legyen a közvetítő? Miért rajtunk keresztül akarják beszedni ezt a pénzt?”
Andrea szerint a helyzetet tovább rontja, hogy a nem szerződött taxik utasfelvételi pontját korábban a két terminál közé helyezték át.
„Papíron egyszerűnek tűnik, hogy az utas odasétál. De próbálja meg ezt valaki több bőrönddel, kisgyerekkel vagy mozgáskorlátozottként. Nem mindenki tud öt perc alatt végiggyalogolni ekkora távolságot.”
A taxis szerint ráadásul a budapesti gyakorlat nemzetközi összehasonlításban is szokatlan.
„Sokat járok külföldre, rengeteg reptéren megfordultam. A legtöbb helyen külön sávot biztosítanak a taxiknak, sokszor ingyenes behajtással. Bécsben például a taxisok külön sávon közlekedhetnek a felvételi ponthoz. Ott természetesnek veszik, hogy a reptér kiszolgálásához szükség van a taxikra.”
Andrea nem rejtette véka alá a véleményét a reptéri díjrendszerről sem.
„Ez egy szolgáltatás a repülőtérnek. Mi visszük az utasokat, biztosítjuk, hogy eljussanak a járatukhoz vagy hazajussanak érkezés után. Ezért pénzt kérni szerintem gusztustalan dolog. Olyan, mint amikor egy szállodában a portás pénzt kérne a taxistól azért, hogy felvehessen egy vendéget.”
A taxis érdekképviseletek már tárgyaltak az önkormányzattal és a repülőtérrel, de Andrea szerint eddig nem sok eredménye volt az egyeztetéseknek.
„Süket fülekre találunk. Három éve könyörgünk bizonyos tarifaemelésekért, most pedig kaptunk egy ilyen plusz terhet a nyakunkba.”
A kialakult helyzet miatt egyre több taxis dönt úgy, hogy egyszerűen elkerüli a reptéri fuvarokat.
„Én már csak a saját utasaimat viszem ki a reptérre. Nem fogok külön azért kimenni, hogy veszteséget termeljek. Nem vállalok reptéri címet a városban sem, mert nem akarok azért dolgozni, hogy mások döntéseinek a számláját én fizessem ki.”
Miközben a BKK szerint az új szabályozás az utasok érdekeit védi, a taxisok úgy érzik, hogy a rendszer minden kockázatát és költségét rájuk terhelik. A patthelyzet egyelőre nem oldódott meg, a feszültség viszont napról napra nő. A sofőrök szerint pedig a végén könnyen lehet, hogy nemcsak ők, hanem az utasok is megfizetik ennek az árát.
