Rendkívül alacsony szintre süllyedt a Duna vízállása, amely komoly problémákat okoz a hajózásban, az öntözésben és a mezőgazdasági szállításban is. Bár az elmúlt napok csapadéka valamelyest javított a helyzeten, a folyó vízszintje továbbra is kritikus.
Az elmúlt hetekben olyan alacsony vízállást mértek a Dunán, amelyre körülbelül három évtizede nem volt példa. Az Országos Vízügyi Főigazgatóság július 20-i adatai szerint Budapesten mindössze 68 centiméteres vízállást mértek, Pakson mínusz 76 centimétert, Baján 32, Mohácson pedig 40 centimétert.
A Paksi Atomerőmű működését jelenleg nem a folyó alacsony vízszintje veszélyezteti, hanem inkább a Duna magas vízhőmérséklete. Június végén a felmelegedett folyó miatt több alkalommal is csökkenteni kellett az erőmű teljesítményét, hogy a visszabocsátott hűtővíz megfeleljen a környezetvédelmi előírásoknak.
Akadozik a folyami szállítás
A Duna Európa egyik fontos vízi közlekedési útvonala, amely meghatározó szerepet tölt be a gabona, takarmány, műtrágya és más mezőgazdasági termékek szállításában. A vízszint csökkenése azonban egyre nagyobb gondot okoz az exportőröknek.
A magyar gabona jelentős része a Dunán keresztül jut el a romániai Konstanca kikötőjébe. A román folyószakaszokon több helyen 2,5 méter alá csökkent a vízmélység, homokpadok alakultak ki, és több kikötő megközelítése is nehezebbé vált.
A hajók emiatt gyakran nem tudnak teljes rakománnyal közlekedni, ami jelentősen növeli a szállítás költségeit. A román hidrológiai adatok szerint a Duna vízhozama július közepén Baziașnál körülbelül 1800 köbméter/másodpercre csökkent, miközben a júliusi átlag ennek több mint kétszerese, mintegy 4700 köbméter/másodperc.
A tengeri export ugyanakkor továbbra is működik: Románia július közepéig több tízezer tonna búzát és árpát értékesített az Európai Unión kívüli piacokon.
A magyar termelőket is érintheti a helyzet
A Duna alacsony vízállása éppen egy olyan időszakban okoz problémát, amikor a betakarítás után a gazdák megkezdenék terményeik értékesítését. A szállítás ugyan még nem állt le teljesen, de egyre több korlátozással és magasabb költségekkel kell számolni.
A legfontosabb következmények:
- a gabonaszállító hajók kisebb rakománnyal tudnak közlekedni, így több fordulóra van szükség;
- nő az egy tonnára jutó szállítási költség;
- egyes kikötők megközelítése bizonytalanná válik;
- a vasúti és közúti szállítás részben átveheti a szerepet, de ezek drágább és korlátozottabb alternatívák.
A nyugati irányú szállításban elsősorban a németországi Duna-szakasz okoz gondot, míg dél felé a román folyószakaszokon alakultak ki nehézségek. Németországban több helyen olyan alacsony vízszint alakult ki, hogy a korábban akár 2000 tonna árut szállító uszályok csak töredéknyi rakománnyal indulhatnak útnak.
Drágulhat a magyar gabona szállítása
A szakértők szerint a helyzet miatt az exportőrök kénytelenek lehetnek emelni a szállítási költségeket, amelyeket részben a termelőkre próbálnak áthárítani.
Bár a gabonapiac jelenleg kedvezőbb képet mutat az árak szempontjából, a magasabb logisztikai költségek csökkenthetik a gazdák tényleges bevételét.
Minél kevesebb víz van a Dunában, annál nehezebb kihasználni a kedvezőbb értékesítési lehetőségeket, hiszen a szállítás egyre drágábbá és kiszámíthatatlanabbá válik.
