A kormány felülvizsgálja az MKIF-fel kötött koncessziós szerződést, és annak lezárása is napirenden van. Ez azért fontos, mert a megállapodás nemcsak a jelenlegi autópályák üzemeltetéséről szól, hanem több nagy útépítés és bővítés megvalósításáról is.
Az M1-es bővítése már folyamatban van, ám Vitézy Dávid közlekedési miniszter nem tudott határozott választ adni arra, hogy a koncessziós szerződés esetleges megszüntetése miként érintené a beruházás ütemezését.
Ennél is több autóst érinthet az M7-es és az M200-as sorsa. A tervek szerint 2027 őszén kezdődne az M7-es 2×3 sávosra bővítése az M0-s és Balatonszabadi között. Ugyancsak tervben van az M200-as gyorsforgalmi út építése.
Miért fontos az M200-as?
Az M200-as egyik fő feladata az M0-s tehermentesítése lenne. A Budapest körüli körgyűrű déli szakaszán egyes részeken naponta átlagosan 100–120 ezer jármű halad át.
Az új gyorsforgalmi út az M1-estől Székesfehérvár térségén keresztül vezetne az M8-asig, így a nyugat és az ország középső, illetve délkeleti része között közlekedők egy részének nem kellene Budapest felé kerülniük.
A fejlesztés a Mór és Kisbér környékén élők számára is fontos. Jelenleg sok kamion az M1-esről letérve a 81-es főúton, Székesfehérváron keresztül halad tovább, ezért az út menti településeket jelentős teherforgalom terheli. Az M200-as ennek egy részét is elvihetné.
Mi következhet?
Egyelőre nincs döntés arról, hogy a koncessziós szerződés sorsa miatt mely beruházások csúsznak, illetve melyek folytatódnak az eredeti menetrend szerint.
Az MKIF szerint az M7-es és az M200-as tervezése folyamatban van, a beruházások elindításához azonban szükség van a finanszírozás rendezésére és egyértelmű állami döntésre.
Ha a koncessziós szerződés megszűnik, az államnak más módon kell gondoskodnia a beruházások finanszírozásáról és megvalósításáról.
Nem csak az M7-es és az M200-as érintett. A jelenlegi koncessziós szerződéshez kapcsolódik az M8-as Sárbogárd és Kecskemét közötti szakasza, az M4-es Kisújszállás és Berettyóújfalu közötti hiányzó része, valamint az M3-as bővítése is.
A következő időszak legfontosabb kérdése ezért az, hogy a koncessziós szerződés felülvizsgálata után mely útépítések folytatódnak az eredeti ütemben, melyek csúsznak, és melyek finanszírozását kell teljesen új alapokra helyezni.
