A légitársaságok sorra jelentik be a jegyárak emelését vagy pótdíjak bevezetését.
A konfliktus kirobbanása óta a repülőgép‑üzemanyag ára hordónként hatványozottan megugrott a háború előtti 85–90 dollárról akár 150‑200 dollár fölé, ami közvetlenül növeli az üzemeltetési költségeket. Ez gyakorlatilag minden légitársaságnál áremelkedést eredményez, hiszen a kerozin az egyik legnagyobb költségtényező a repülésben.
Számos légitársaság – köztük Cathay Pacific, AirAsia, Thai Airways, SAS, Air New Zealand, illetve indiai és ázsiai járatok üzemeltetői – már bejelentette, hogy megemelt üzemanyag‑pótdíjat vagy magasabb alapárakat vezetnek be a konfliktus miatti pluszköltségek kompenzálására.
Emellett egyre több vállalat kényszerül a hosszabb kerülő útvonalakat választani, mivel a Közel‑Kelet légtere részben lezárt vagy csak korlátozottan használható biztonsági okokból. Ez nemcsak növeli a repülési időt, hanem több üzemanyagot is igényel, ami tovább drágítja a jegyeket.
A helyzetet tovább súlyosbítja, hogy a háborús feszültségek miatt sok járatot törölnek vagy átszerveznek, így az utasok egyre gyakrabban kénytelenek kiegészítő foglalásokkal vagy átfoglalásokkal számolni. Ez különösen érvényes az Európa és Ázsia közötti hosszú távú repülőjáratokra, amelyek eddig gyakran a Közel‑Kelet légterén át haladtak.
Az utazók számára ezek a fejlemények nemcsak magasabb költséget jelentenek, hanem némi bizonytalanságot is: a jegyárak emelkedése mellett az útvonalak és menetrendek gyorsan változhatnak a háborús helyzet alakulásával.
Összességében a háború hatása a légi közlekedésre ma már világszerte érzékelhető: a repülőjegyek jelentősen drágultak és további emelkedés várható, ha a konfliktus elhúzódik vagy az olajpiaci feszültségek tovább fokozódnak – írja a CNN.
