Az angliai és walesi kórházakba felvett elektromos rolleresek sérülései között az életkori különbségek kiszűrése után több mint háromszor akkora arányban fordult elő traumás agysérülés, mint a motorosoknál, és 74 százalékkal nagyobb arányban, mint a kerékpárosoknál – ismerteti az adatokat az autoszektor.hu.
A Scientific Reports tudományos folyóiratban augusztusban megjelent tanulmányra az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) a szeptemberi összefoglalójában hívta fel a figyelmet. A szerzők hangsúlyozzák, hogy az összevetés a kórházba került közlekedők sérülési összetételét írja le, nem pedig azt, hogy egy átlagos rollerút hányszor veszélyesebb egy motoros vagy kerékpáros útnál.
Milyen sérüléseket szenvednek leggyakrabban az e-rolleresek?
A tanulmány szerint a rolleresek esetében más súlyos sérüléstípusok is nagyobb arányban jelennek meg. Érsérülés körükben több mint háromszor akkora arányban fordult elő, mint a motorosoknál, belső szervi sérülés pedig 46 százalékkal nagyobb arányban. A csonttörések aránya ugyanakkor alacsonyabb volt, mint a motorosoknál vagy a kerékpárosoknál. A felnőtt e-rolleresek sérüléseinek több mint harmada traumás agysérülés volt, ami kiemeli a fejsérülések jelentőségét ebben a közlekedői csoportban.
A számoknál is beszédesebb, hogy a sisakhasználat milyen megdöbbentően ritka. A kórházba került e-rollereseknek mindössze 6 százaléka viselt bukósisakot, miközben a motorosoknál ez az arány 76, a kerékpárosoknál 45 százalék volt. A kutatás arra is rámutat, hogy a gyerekek a másik két közlekedési módhoz képest aránytalanul nagy részt tesznek ki az e-rolleres súlyos sérültek között.
Hogyan szigorítanak az európai országok?
Az ETSC összefoglalója szerint az eredmények éppen akkor láttak napvilágot, amikor több európai ország is szigorít az e-rollerekre vonatkozó szabályokon. A görög parlament július 21-én fogadott el egy csomagot, amely 17 éves kor alatt megtiltja a rollerhasználatot, a felnőtt rollereseknek kötelező felelősségbiztosítást ír elő, és országos e-roller-nyilvántartást hoz létre. Észak-Macedóniában a parlament június 30-án gyorsított eljárásban fogadott el hasonló változtatásokat: a használat alsó korhatárát 14-ről 18 évre emelték, a rollerek sebességét pedig 20 kilóméter/órában maximálták, ami pontosan az az érték, amelyet az ETSC régóta javasol uniós szintű szabványként.
Írországban szeptember 4-én lépett hatályba a bukósisak és a láthatósági ruházat viselésének kötelezettsége, a 18 év alattiak kitiltása pedig várhatóan az év végéig életbe lép. Belgiumban szeptember 1-jétől szövetségi szinten kötelező a sisak a 20 km/óránál gyorsabb haladásra képes rollereken. A közösségi rollerek azonban kivételt kapnak, mivel üzemeltetőik önként erre a sebességre korlátozták járműveiket. Brüsszel városa ennél is tovább megy: 2027. január 1-jétől megszünteti a közösségi rollerszolgáltatásokat.
Olaszországban a megreformált közlekedési szabályzat keretében idén fokozatosan vezetik be az új előírásokat, amelyek között szerepel a 20 km/órás sebességkorlátozás, a kötelező azonosító tábla, a kötelező felelősségbiztosítás, valamint a korosztálytól független sisakviselési kötelezettség.
