„A Neue Klasse Plant életre hívásához több mint ötven nemzet képviselői érkeztek Debrecenbe, ám a szériagyártás megkezdésével immár fordul a kocka: most már a debreceni szakemberek utaznak a világ minden tájára, hogy segítsenek a többi gyárunk beüzemelésében, Németországba pedig azért is, hogy részt vegyenek a Neue Klasse fejlesztésében” – fogalmazott Hans-Peter Kemser, aki a Debreceni Egyetemmel közösen indított DEB AUT kutatási projekt nyitórendezvényén nyilatkozott a Világgazdaságnak.
A debreceni modell világszintre lép
Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debreceni elnök-vezérigazgatója az online portálnak beszélt arról, hogy a Neue Klasse fejlesztéseiben kulcsszerepet kapnak a magyar szakemberek.
„A Neue Klasse modelljeit debreceni szakemberek közreműködésével kívánjuk fejleszteni Németországban, és velük tervezzük elindítani a világ más tájain épülő BMW-gyárakat is.”
A teljesen elektromos platformra épülő új generáció sorozatgyártása októberben indult Debrecenben. Az iX3 modellekre szinte azonnal hónapokra előre érkeztek megrendelések.
„Ez nemcsak a BMW sikere, hanem Debrecené is” – fogalmazott Kemser.
Egyetem, kutatás, ökoszisztéma
A BMW nem klasszikus gyárként tekint Debrecenre. A cél egy elektrifikációra, digitalizációra és innovációra épülő autóipari ökoszisztéma létrehozása, amelybe a hazai kkv-k és a logisztikai hálózat is bekapcsolódik.
„Már jóval a gyártás megkezdése előtt elkezdtük az együttműködést az egyetemmel, és ez ma versenyelőnyt jelent számunkra.”
– mondta KEmsser, aki arról is beszélt, hogy a Debreceni Egyetem 12 karából nyolccal működnek együtt, új képzések indultak az elektromobilitás, a mesterséges intelligencia és a digitális gyártás területén. Ötmilliárd forintos állami támogatással létrejött a Járműipari Kutató-Fejlesztő Labor is, amely hosszú távon európai jelentőségű tudásközponttá válhat.
A BMW-hatás már mérhető
A DEB AUT kutatócsoport vizsgálja a BMW és az autóipari boom társadalmi és gazdasági következményeit. A külföldi munkavállalók száma megduplázódott a városban, az ingatlanpiac, a kereskedelem és a bérek is reagáltak.
A kutatók szerint a BMW-hatás akár 20–25 százalékos bérnövekedést is jelenthet egyes szektorokban.
A gyár közel kétezer dolgozót foglalkoztat, a közlekedési fejlesztések pedig már nemcsak a BMW-s dolgozókat szolgálják ki. A Debrecenbe telepített Neue Klasse így nemcsak autókat, hanem egy teljesen új városi korszakot is elindított.
